● 欧系品牌严谨的御用改装
下面两辆车，都来自德国宝马的御用改装品牌AC Schnitzer，7系与1系的轮圈，从造型的角度看基本没有差异，这就是德国人固有的严谨和正经。去翻翻AC其它的示范车，会发现也基本上安装的都是这款轮圈。应该不是设计师在偷懒吧。这款轮圈如果与AC的车身套件搭配安装，效果还可以，但是单独改装轮圈的话，感觉总有点奇怪。
● 欧洲车混搭日系高性能圈
以上两种轮圈搭配手法，都比较传统，下面来看一点现在流行的玩法。下图宝马M3，欧系品牌，搭配上日系性能典范的RAYS VOLK RACING TE37轮圈，这种欧洲车搭配日系高性能圈的做法，源于一批原本玩日系车，现在改玩欧洲车却又对日系轮圈念念不忘的人。这种小混搭总是能带出非常性能化的感觉。
● 跨品牌混搭
如果刚才的欧日混搭还比较正常，那么接下来这种跨品牌混搭就显得非常另类了。上图的大众尚酷混搭上英国宾利的轮圈，下图大众CC混搭的是老款保时捷911的经典款式。老实说，这种跨品牌的搭配现在越来越流行，唯独货源让人有点伤脑筋。
● 美式DUB与日式VIP
DUB和VIP，这是美洲和亚洲两种最古老的轮圈改装文化。美式DUB不限定车型，任何车型都以轮圈的最大化为美的所在，下图的克莱斯勒300C，大家能猜到它用的轮圈尺寸吗？而来自日本的VIP风格，基本都是黑色车身与亮色大饼款式轮圈的搭配，只不过有别于DUB的一味求大，日系VIP还需要很精致的车厢改造，轮圈也是与车身搭配合适就好。
● SUV与MPV也能玩
SUV车型原本已使用大号轮圈，改装轮圈只不过为了在街头增加一点个性化的元素而已，一般对于SUV车型的轮圈款式都比较保守，就是那种装上去觉得不一样有说不出哪里不一样的感觉。而MPV车型，考虑到以载人为目的，轮圈也不宜将尺寸运用到极致，保留一点空间，让大家坐得舒舒服服才是这种车存在的意义。
结语：说来说去，轮圈也只不过是车身上的一个零件而已。正确的改装轮圈，首先建立在正确的改装思路与对自身和车辆的了解上。为了避免糊里糊涂改轮圈，更应该对轮圈及周边的影响有了充分地认识和了解，才开始动手。外观和款式只是轮圈改装之后带来的一部分而已，作为一辆车，归根结底是一个系统在运作，改装是要让每个环节都变好，而不是仅仅热闹一下眼球而已。
(本文来源：汽车之家 )