日本地震致使丰田、本田、日产、日野、三菱、大发等8家日本汽车制造商也接连暗示将暂停出产，为与日系在华合伙名牌担忧的情感连续升温。
高本土化率
难成合伙名牌护身符
从目前各方的反馈环境看，短期内地震对日系在华合伙名牌似乎影响甚微。
据春风本田内部人士透露，本田在武汉的工厂，80%以上的零部件并不依靠进口，即便焦点技术研发核心设立在日本本土，从出产环节来看，目前不会带来太大影响。而广汽丰田总经理办公室主任陈淼也暗示，目前广本汽车零部件90%以上都在国内采购，只有少少要害零部件从日本进口。短期内，日本地震对广本出产不会产出什么影响。而业内人士“日系名牌在中国出产的产品中80%以上、甚至90%以上的零部件都来自中国”的宏概念评也为日系合伙名牌暂脱地震阴霾做了个夺目的脚注。
可作为傍观者，若是现在就为日系合伙名牌长舒一口吻，生怕为时尚早。有券商剖析人士指出，显然目前合伙名牌的本土化程度很高，但依靠进口的恰好是以策动机为代表的焦点零部件。短期来看，因为零部件都是订单式出产，一般会在3-6个月之前订货，因而不会对国内车企的出产产出负面影响。可目前各日本车厂尚在损失统计阶段，事实能在多长时间内恢复出产依然是一个未知数。
不仅如此，80%—90%的本土化率只是一个宏观上的统计，部分高档车型的零配件进口依靠度要远远高于通常车型，而高档车型往往能为车企提供更高的利润空间。因而日系合伙车企是否会故而而“被余震”还难下定论。
进口汽车市场
酝酿变局
若是说合伙名牌出产商尚且祸福难定，但各日系车企在华代办署理商被地震殃及的命运却似乎已经难以改写。究竟结果，本土工厂的周全停产几乎意味着为这些代办署理商“断奶”。而即使在地震前，因为产能的限制，部分代办署理商已经面对着左支右绌的尴尬，此时更难以指望依靠库存削减其利润的损失。
上述券商剖析人士暗示，因为丰田旗下的雷克萨斯几乎占有了日系进口名牌的首位，因为地震带来的停产可能对其冲击较大。丰田中国的新闻讲话人牛煜对《证券日报》记者暗示，公司正经过调整库存及物流的方式来缓解停产带来的影响，但对利润是否会产出影响，目前还无法估量。
与日系在华代办署理商利润下滑同步的，是正在悄然酝酿变局的进口汽车市场朋分。中国进口汽车外贸有限公司市场营销部经理王存告诉本报记者，目前日系汽车在我国汽车进口总量中占有20%—30%的市场份额，市场据有率上仅掉队于欧系车企。但因为汽车出产队不变性要求较高，停产的日本车企事实能在多久恢复出产无法确定，若是将来真的呈现了日系进口车供货难的局势，那么欧系、美系等竞争名牌将会分享原属日系车企的中国市场蛋糕。