汽车财产蒙受重挫，势必削减对于钢材、铝、锌以及橡胶等商品的需求；
此次受灾使原本懦弱的金融市场落井下石，短期内商品将难有显著上涨；
但利空作用主要在于短期，此次灾难将在一个更长的阶段内推高商品需求。
3月11日日本北部海域发生的9.0级地动为有史以下世界第七大地动，对日本经济造成了严重的毁坏。初步估量地动和海啸将给日本经济造成1000亿美元以上的经济损失。日本汽车工业由此蒙受庞大的毁坏，三大汽车制造厂商丰田、本田、日产颁布发表自14日开始周全停产，其中包含共15家工厂。日本是全球重要的汽车出产大国，2010年日本全年汽车出口量达到484万辆。
地动和海啸不仅影响其本土工厂的出产，同时也对其海外工厂的出产造成一定影响。丰田的北海道工厂是其独一一家出产无级变速器的工厂，丰田在国内的太多合伙出产的车型例如凯美瑞、卡罗拉都有采用该变速器的车款。日本国内多家汽车企业的停产必然会对国内的车企出产造成晦气影响。其它，日本车企颁布发表在中国出产的一些零部件，如策动机、变速箱等，其实也是从日本运来零件，在国内组装。故而，日本零件工厂的停产也会对国内合伙厂的组装工作造成晦气影响。日本国内零配件厂的停产，除了对海外的日本车企的组装造成影响以外，也对海外其他国家的整车制造企业的组装产出晦气影响。印度最大的汽车制造商马鲁蒂铃木严重依靠日本的汽车零部件供给商，此次日本零部件受害企业它将首当其冲。而该公司占有了印度车市一半以上的份额。
此次日当地震最严重的或是对电力的毁坏。14日，福岛第一核电站3号机组发生氢气爆炸。日本的核电站所有封闭，导致仅仅东京四周就有约400万户家庭电力间断，全国电力损失将可能达到1/3。除了汽车厂以外，日本本土出产企业的原材料需求将会发生严重的萎缩。
日本的电力供给间断对日本的出产制造企业将带来强烈的影响。因为电力供给严重，会有更多的出产制造企业遏制出产，从而会削减对大宗商品的需求。
日当地震对天胶的影响极度庞大。3月14日是震后第一个买卖日，日胶8月合约开盘即告大跌，最低跌至335日元/公斤。日胶走软反过来也对沪胶造成负面影响。沪胶主力合约周一在10：15时即告跌停，全全国跌2140元/吨。
因为有60%以上的自然橡胶用于轮胎制造，汽车行业的状况对于自然橡胶来说具有不能估量的严重影响。首先是组装企业停产，直接影响到轮胎的耗损量。其它，要害零部件工厂的停产，也会影响整车的出产，这样也会影响轮胎的消费量，从而反过来影响天胶价钱。
日当地震和海啸对于商品的影响不问可知。因为整车出产数目削减，势必削减对于钢材、铝、锌以及橡胶等商品的需求，其它日本此次受害所造成的市场冲击作用也极度庞大。首先是突发性发急心理，加之地动海啸之前，整个金融市场就已经处鄙人跌态势之中。此次受灾给原本懦弱的金融市场落井下石，短期内很难看到商品市场可以对此作出上涨的反映。
但利空作用主要在于短期。从长期角度来说，因为日本蒙受重大灾难，灾后启动重建规划，主要包罗建筑和能源，而它们也是地动中受害最严重的行业。这极可能引入输入性援建，我国建筑、钢铁、建材、工程机械等企业组成利好。其它，日本央行还将向市场注入近20万亿日元的流动性。上述因素的彼此作用，将在一个更长的阶段内推高商品需求。