压缩天然气—汽油两用燃料汽车改装调试操

　　压缩天然气—汽油两用燃料汽车改装调试操作规程一、 改装人员条件改装人员必须具备改装天然气汽车的专业知识，经过技术培训并取得改车合格证，方能进行车辆改装。二、 改装基本原则1、 专用装置部件必须安装牢固，不得因振动、颠簸而松动、脱落；2、 专用装置部件不得与其它部件发生摩擦，所有装置在车辆运行中，最大限度地减少，被擦挂，撞击的可能性，在安装设计时应保证有足够的安全间距或保护措施。3、 专用装置零部件的安装位置及方向应利于拆卸及维修，不能安装布置在妨碍发动机及其它零部件维修的地方。4、 专用装置的安装不允许采用可能导致降低车辆承载件强度和刚度的安装方法，对强度较弱的安装部位应有加强措施，不得将专用装置作为承载件使用。5、 专用装置应远离热源和电源，特别是高压部件、电气元件、管线及油路等。6、 在改装时不允许减少原机部件及其功能（如废气管、冷热开关、回油管等）。7、 需改装汽车应符合GB7258-1998《机动车安全运行技术条件》及QC/T245《压缩天然气汽车专用装置和安装要求》的规定。8、 两用燃料汽车，安全性能仍必须符合GB7258-1998《机动车安全运行技术条件》的要求。三、 改装操作规程1、安装天然气气瓶1）天然气储气瓶可采用钢质瓶、铝合金瓶或复合材料瓶，产品应有合格证和检验质量证明书；钢质瓶的结构和质量应符合GB/T17258的有关规定。2) 瓶口应安装截止阀和安全阀。3) 储气瓶安装应保证车辆在空载和满载状态下的载荷分布应符合GB/T7258的规定；车辆最大总质量增加应不超过5% 。4) 不允许采用导致降低储气瓶强度和刚度的安装方法。5）储气瓶安装应布置合理，排列整齐，储气瓶安装后不得超出车辆的外轮廓边缘，与排气管的距离应不小于75mm，当距离在75～200mm时，应设置可靠固定的隔热装置；储气瓶瓶口阀与车辆外轮廓边缘的距离应不小于200mm。汽车的通过性能应符合有关标准。6）储气瓶应安装牢固，储气瓶与固定座之间应垫厚度不小于2mm的橡胶垫，紧固螺栓应有防松装置，紧固力矩符合设计要求。储气瓶安装紧固后，在上、下、前、后、左、右六个方向上应能承受8倍于充满额定工作压力天然气的储气瓶重力的力，储气瓶与固定座不得有相对位移，贮气瓶与固定座的固定点相对最大位移量不得大于13mm, 紧固件不得松动。7）储气瓶不宜直接安装在驾驶室或载人车厢内，当不得不安装在驾驶室或载人车厢内时，要求用可靠的密封装置将瓶口阀及连接的高压接头与驾驶室或载人车厢安全隔离，并设置能将泄漏气体排出车外的通气装置，通气口总面积应不小于2000mm2。2、安装减压调节器1）减压调节器各级阀门开闭灵活，动作协调，无异响和卡死现象。调节器供气能力应能随发动机气门的开度变化而变化，过渡圆滑，不得有突然增大或减小供气量的现象。2) 减压调节器应设安全排放装置，当压力小于该腔额定压力1.3倍时，应能密封；当压力达到该腔额定压力1.3倍时，安装排放装置应能排气。3) 减压调节器具有良好的密封性能，各减压腔之间应能密封，各腔对大气应能密封。4) 减压调节器宜安装在靠近化油器和振动较小的位置，不宜直接安装在发动机上，减压调节器与发动机应采用柔性连接。5) 减压调节器应设置加热防冻装置，其材质应与热交换介质相容。当采用发动机循环水加热时，其安装高度宜低于水箱顶部，且宜安装节温器，水管接头不得漏水，气路水路不得有窜漏现象，当采用发动机废气加热时，天然气气路和加热气路不得有窜漏现象；当采用电加热时其电器安装应符合设计要求。3、 安装混合器1） 混合器工作时与汽油和天然气相接触，其材质应与汽油和天然气相容。混合器结构应与减压调节器相匹配，当采用膜片式混合器时，应设置回火泄压装置。功率调整阀应靠近混合器安装。2） 混合器安装后，连接处不得有窜漏现象。4、安装充气阀1） 充气阀应设置单向阀或截止阀，充气接头采用ф12mm的插销式结构并设置能密封系统压力的防尘塞防止气体泄漏，在取出防尘塞前应能卸压。2）充气阀应安装在有适当防护和易于充气操作的位置，充气口距车辆外轮廓边缘应不小于50mm。5、安装过滤器储气瓶到减压调节器之间，应设置天然气过滤器，该过滤器应能滤除可能造成部件故障的颗粒物质而不影响天然气的供给，并能易于检查和清洗。6、安装气路电磁阀将气路电磁阀装于减压阀与气瓶阀之间，散热好的位置，其支座应有足够强度，且安装后不得有任何松动，应注意进出气方向。7、安装汽油电磁阀或汽油电油泵安装位置选择温度相对较低，通风散热好的地方，油泵（电磁阀）管线与发动机排气管距离不小于100 mm，尽量远离排气管及发动机热源。将汽油电磁阀装于发动机汽油滤清器与汽油泵之间、化油器有回油管的也可安装在汽油泵至化油器之间，（汽油电油泵安装在汽油滤清器和化油器之间；也可在进汽油泵前安装手动汽油开关，安全可靠性大）然后用专用油管连接，注意进出口方向不得接错，装好紧固接头，确保管线连接处无渗漏。若汽油胶管老化，管壁薄等不能使用，应更换专用汽油胶管和接头配合紧密，留有足够长度，接头处必须安装好专用卡箍，不得漏油。电磁阀线圈应安装在阀体上方，不能安装在阀体水平方向，（即阀芯应与地平面垂直安装）。化油器有回油管的应在回油管上安装单向阀8、安装油气转换开关油气转换开关、应安装在驾驶员易观察和操作且线束易于安装，原车仪表板有足够强度的合适位置，并应保持协调、美观。9、 安装压力表压力表应安装在易于观察的位置，但不得直接安装在驾驶室内，当安装在裸露位置时，应加装压力表防护罩。11、安装手动截止阀贮气瓶到减压调节器之间应设置手动截止阀，手动截止阀应符合JB3328的有关规定，启闭范围应为0.25～1.5圈，并清楚地标明“开”和“关”的方向；手动截止阀应安装在易于操作的位置，阀体不得直接安装在驾驶室内。12、安装电器线路系统1) 按电路图连接汽油电磁阀（汽油电油泵）和天然气电磁阀线路，连通油气转换开关、气量显示器和点火开关线路，电器线束的连接，应顺原车线束或紧靠车身隐蔽位置铺设，线束及插座应固定牢靠。2）专用装置应合理使用保险，正确选用熔断电流。3）专用装置电源应在总电源钥匙正极端，或通过中间继电器在电瓶正极取电源，不能在点火线圈或其它用电器上取电源。4）电喷车在安装前，应关闭点火开关，拆去电瓶负极。5）在检查电喷车电器线路时，不能用机械式万用表，应使用数字万用表，严禁使用试灯检查。6）传感器的安装应远离电磁震荡区，传感器线束应屏蔽。7）在用车安装完毕后，检查调整点火系统和火花塞间隙。（针对化油器车）13、安装高压管路1) 高压管线一般采用刚性管线，特殊部位采用柔性管线。高压管线和高压接头只能更换不能修理。2)刚性高压管线应采用不锈钢无缝钢管或其它车用高压天然气专用管线，爆破压力应不小于工作压力的3.5倍。不锈钢无缝钢管质量符合GB2270的规定，在满足发动机最大供气量的条件下，高压管线直径应尽可能的小，高压接头应采用卡套式接头，质量应符合GB3765的规定。3)刚性高压管线应排列整齐，布置合理，不得与相邻部件碰撞和摩擦，管线固定卡间距应不大于600mm，如管线与相邻部件接触或穿越孔板，应采用橡胶衬垫保护，两个部件之间的管线应采用如盘管或“U”型弯管等能消除热胀冷缩影响和抗震的措施，管线中心线曲率半径应不小于管线外直径的5倍。4)刚性高压管线及接头与发动机排气管距离不应小于75mm，当距离在75～200mm时，应设置可靠固定的隔热装置；与传动轴距离应不小于75mm。5)牵引和挂车之间的高压管线宜采用柔性管线。柔性高压管线应采用CNG专用高压软管总成，其质量应符合有关标准，每根高压软管总成应清楚地标明生产厂名称、规格、额定工作压力及“CNG”字样，高压管线接头应与高压软管作为整体配套提供。6)高压软管应使用具有弹性的固定卡固定在汽车基础件上，固定卡间距不大于300mm，并应在每一弯曲前、后进行卡固。软管与发动机排气管距离不应小于100mm，当距离在100～200mm时，应设置可靠固定的隔热装置。14、检查1) 安装完成后，检查各部件、管线及电线连接是否正确牢固。2) 接通电源总开关，置点火开关到点火位置，操作燃料转换开关，初步检查所有部件是否工作正常。3) 用汽油启动发动机，调整、检查，有不正常现象及时处理。4) 电喷车在安装前，应开闭点火开关，拆去电瓶负极。5) 在检查线路时，不能用机械式万用表，应使用数字万用表，严禁使用试灯检查。6) 传感器的安装应远离电磁震荡区，传感器线束应屏蔽。7) 在用车安装完毕后，检查调整点火系统的火花塞间隙。15、在汽车前后醒目位置（如保险杠上）喷涂或安装“CNG”标志。四、调试操作规程1、 天然气吹管和检漏1）减压器在通气之前必须先对高压管线进行吹管和试压，以便排除管线中的泥沙和铁锈，使管线气密性达到技术要求。步骤如下：1)分别断开主气阀与管道过滤器到气瓶的管线，充气阀进气，从前向后，用1—15MPa（气瓶阀要关住）压缩天然气吹扫管路、过滤器和气阀通道。每次时间不低于2秒，分别吹2次。2)将第一级压力调节螺栓调紧，使阀芯顶开，打开主气阀吹扫减压器和混合器。然后调松调压螺栓（低压表0.20—0.6MPa），装好所有配件。（针对CYTZ-100型减压器）3）所有高压管线、阀门及接头等，在吹管工作完备后用8MPa—15MPa工作压力的氮气或压缩天然气检漏（压缩天然气检漏必须在露天环境），然后应在额定工作压力20MPa下作气密性试验（关闭瓶阀）进行检漏，检漏应使用专用检漏仪或中性洗洁精兑水检漏，不得使用含碱、盐的腐蚀液体检漏，不得有漏气现象发生。2、调试1）一级减压器调整：用压力调整螺栓，根据发动机排量，将出气压力调整为0.2MPa—0.6MPa（低压表），安全阀动作压力为0.9MPa—1MPa，若压力调整不当，将降低发动机动力，增加气耗，并影响安全效果。（针对CYTZ-100型减压器，CYTZ—200型减压器出厂之前一级减压器已调整好，无须调整。）2） 气门间隙调整：将排气门间隙调整至发动机规定的上限，进气门间隙调整至发动机规定的正常间隙。3)怠速调整：用天然气运行，调整化油器节气门怠速螺栓，使发动机能稳定工作在原机规定的怠速范围内（夏利车在800±50转/分）。然后可反复调整混合器壳体侧面怠速调整螺栓，若怠速还有提高，再调整化油器节气门怠速螺栓，使发动机仍然能稳定在原机规定的转速，（500—900转/分）工作。用CO和HC测试仪测废气排放时，要求在HC稳定不变的情况下CO<1%为正常4)功率调整：在混合器入口管线上设置有天然气功率调整阀，在调整前功率阀.功率阀先关闭至加油不畅，后把化油器节气门开到底迅速旋出功率阀，使发动机达到最高转速时. 合适(功率阀).调整完毕后发动机加油不发吐,高转速正常.5)点火角度调整：天然气点火提前角度大于汽油。考虑到用两种燃料运行，应反复调整点火提前角度。使之在用汽油或天然气运行时，均启动容易，怠速稳定，加速有力，发动机水温正常。可以用90号以上汽油标定，即热车用汽油上坡或急加速时气门有轻微爆震响声，但收油门即响声消失时，可定为天然气最佳点火提前角。（电喷车点火时间不可调，可选用加装点火提前角调节器调整，一般燃料为天然气时比和汽油作燃料提前9--15°C）6)天然气加速性能调整：用天然气运行发动机，在原地将发动机处于怠速工况，然后反复地快速轰油门，观测发动机转速变化是否迅速圆滑。如效果不佳，调整混合器的空气阀和燃气阀，直到满意为止。上述调整完毕后，应重新复查一遍怠速、启动、加速和点火正时等性能，并进行油、气转换燃烧试验。五、 道路试验1、车辆运行试验里程不小于20公里，应选择较平路面进行。发动机在各种转速下都应运行平稳。2、 在车辆运行速度为30km/h时急刹车，钢瓶不得发生位移。3、 车辆运行中，各紧固件不得因颠簸、振动而发生松动、脱落等现象；气密部件不得发生渗漏；各仪表均应指示正确、可靠。4、 道路试验结束后，按企业要求复查紧固件和气密件。六、 操作注意事项1、保持配件、接头、管路清洁。2、紧固卡套接头必须采用呆扳手，避免扭矩过大或过小。3、卡套接头经机械预紧，检验合格后方可使用。卡套接头连接不得使用生胶带，管端伸出卡套3—4 mm。管线接头切割后应扩铰内孔，去除内外毛刺。管内径不得有缩孔现象。4 压力表接头，瓶口阀以及连接减压器、阀接头必须用密封平垫，防止泄漏。5 用20MPa压力检漏注意：通气后，必须等5秒钟，待高压管件无冲脱后才能进行操作。6 拆卸管路或部件，尤其是高压部分，必须泄压后才能拆卸，防止高压气体冲出伤人，操作要求：检修高压管路故障，应关闭全部气瓶阀；并将充气阀开启放气，泄压后方能检修。7 按螺栓直径紧固钢瓶卡箍，如夏利轿车：其固紧螺母扭矩为20—40牛.米；所有防松螺母扭矩均为80牛.米。深圳市盈合达新能源技术有限公司