我国汽车后市场还处在起步阶段，汽车保有量和汽车后市场服务现状严重不匹配已是不争的事实。据国家统计局统计，截至2006年底，私人汽车保有量达到2925万辆，其中民用轿车保有量为1545万辆，而对应的维修站大约21万家，表面上看是形态各异，百花齐放，实质上却良莠不齐。在21万家维修站中，大多数都是路边店，维修资质较高的一类、二类维修站大概只有7万家，即便是这7万家资质比较高的维修站，与其国外同行相比，也存在诸多问题,致使客户满意度越来越低,如何适应新的市场变化,是当前汽车维修店面临的最大问题。
我国现有的汽车服务体系已形成4S店、大量自生自灭的路边店和专业汽车后市场服务连锁店三足鼎立的局面。与跨国企业相比，国内汽车服务企业虽然在数量上占绝对优势，表现为大型化、集中化布局等特点，但大多是单兵作战的小型企业，能够具有现代化企业管理意识、适应现代市场竞争的企业为数不多，并且恶性竞争不断，导致市场秩序比较混乱，随着中国入世条款的兑现，中国汽车服务贸易市场的全面开放，这些企业必将由于资金、管理及品牌的落后而逐步被市场淘汰。
针对以上状况，中国汽车后市场主要存在三个方面的问题：一是对汽车后市场认识不足，重视不够，措施不利，竞争乏力，出现了“重生产、轻服务”的现象。二是整车和零部件生产企业被动地参与汽车后市场的竞争,没有形成自己的品牌特色,树立客户的口碑,建立客户对其忠诚度。三是国内企业的观念比较陈旧，对汽车后市场的理解和认识很不到位。因此国内的汽车后市场服务在现阶段要进行观念更新，树立全方位标准化和人性化服务的观念，逐步适应市场之变化,从而才能使国内企业在汽车后市场中占据较大的市场份额。
出处：不详