运动范儿迈腾1.8TSI小改悬挂和轮胎

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网易汽车8月30日报道 谈到汽车改装，大家一定会想到那些被改的面目全非，排气声浪震天吼个性十足，几乎看不出原车型是什么的暴改车，其实这对改装的理解并不全面，一般情况下改装并不完全是那样，一些小小的改装往往也能起到“艳惊四座”的效果。

这是一辆原厂一汽大众迈腾1.8TSI 在超过60km/h的状态下进行绕桩测试，车身侧倾非常明显，推头严重，左前轮吃力的撕咬地面，发出吱~~~~吱的轮胎惨叫声，可见它的车头占据了很大一部分的重量。

当然，原厂迈腾肯定是以舒适性和豪华性为主要的考虑，因为这样的驾驶状态在日常生活中会很少出现，不过要是以一部合格的下场地比赛的战车的标准来说，它肯定是不符合的，下面，我们就以这款黑色MAGOTAN 1.8TSI为例开始改装吧。

首先要把原厂那套以舒适豪华为基准的悬挂套件换掉，更换成侧向支撑力足够的爪牙悬挂或套装悬挂，爪牙悬挂的特性过于极端硬朗，虽然抑制侧倾和支撑有很好的效果，但是过于坚硬根本就不适合一般路面行驶，下图向大家介绍的就是这款软硬阻尼可调节并具有一定侧向支撑力的套装悬挂。

改好的后悬挂

这套悬挂能很好的抑制紧急制动时候车身的点头和急打方向的侧倾角度，可以很好的避免乘客的眩晕，而且减震器不是很硬，可以保留一些日常使用的舒适度，可谓是两全其美。

毋庸置疑，轮胎对于操控性也有很大的影响，原厂1.8TSI的轮胎为了考虑燃油经济型和舒适性，采用了规格为215/55/R16的轮胎，但是其白色14幅的轮圈确实有些儒雅有余，动感不足，而且215胎面的宽度对于极限操控也是有一些影响，在这里我们更换为新款的五辐的225 45 R17德国马牌轮胎ContiSportContact3。

在这里我们更换为新款的五辐的225 45 R17德国马牌轮胎ContiSportContact3

是不是很有金属质感

看到那硕大狂野的轮胎，是不是仿佛有一种肾上腺素的涌出而想来征服它的冲动？其实这就是已经达到预期的效果了。

换好轮胎和悬挂以后的样子，大功告成

悬挂的加强和轮胎的改造很成功吧，这样的搭配是不是显得非常运动？想不想用这套漂亮的“运动鞋”去攻几个自己想征服的弯道？今天就先给大家介绍这部的黑色迈腾改装，用很少的改装来实现座驾的灵魂提升，希望大家也能为自己的爱车换上一双新的“运动鞋”，来体验一下视觉的冲击和驾驭的快感吧。