国产福特嘉年华改Turbo挑战WRC战神

安装turbo后的引擎机舱紧凑、简洁、空间完全够用

这些就是整套的嘉年华turbo套件，大体几乎就是这样。

动力和操控性的改装必须要同步进行啦！否则怎么给急速过弯的车身提供足够的支撑力？

加强的铝管上座，注入独有技术，有效提供更敏锐直接的操控表现。

绞牙悬挂，台湾加工，36段高低软硬可调节，采用德国德尔福阀门，和美国原装进口筒心油，抗衰减性能非常好，筒心油均衡。

后悬挂弹簧材质采用的SAE 9254钢材，在连续时间内经过五十万次压力测试变形量小于5%。高强度特殊表面处理，耐久性大幅提升，针对各车种阻尼搭配最适宜弹簧组合。

竞技阻尼全系列活塞杆，采用高刚性钢材制成，特殊表面处理，符合竞技避震的高密度要求。

加装涡轮增压后的Fiesta轮上功率提成了88.2kw，属于0.4BAR的低增压，这样的“大马拉小车”，使它的静止百公里加速不到7.5秒，转速接近2000涡轮增压启动，低转扭矩提升明显，而且随着转速的提升，扭矩源源不断的增加，超车时的加速推倍感异常凶猛，完全不需要踩到4000rpm,并且换装绞牙减震，悬挂的韧性和底盘的操控感大幅提升，很好的保留了路感信息，最大程度降低了车身重心，百公里油耗方面大概是9到10升，比原来增加了10%到15%，turbo启动的时候才会增加喷油量，不启动的时候还是和原车一样，而且为了这样强悍的动力，这点油耗的增加还是非常值得的。