汽车半自动空调改装(计划)

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　　domibase的博客

　　网络资料的收藏.方便查询，著作权归原作者 自动空调温度控制差在2摄氏度左右，目标是增加一温控器，限定温度区间内自动开关AC按键的压缩机功能，可能会影响某些特殊情况下需要迅速使用最低温度，其设置比较繁琐，可以通过并接在AC按键开关下来解决。淘宝上有成品12V温控器，部分能同时显示实际温度和设置温度，价格120元，尺寸5X10cm。单显示3.5x7.5cm，价格55元。精度需要达到0.1度或0.5度。

　　汽车空调分手动与恒温两种。其中恒温空调用于中高档车。恒温空调在汽车内部设有温度传感器。当你设定好温度，恒温空调就会通过传感器来控制车内温度达到设定值。手动空调汽车内部没有传感器，所以温度是不能控制的。手动空调在蒸发器上有一温度传感器，主要是防治蒸发器结霜。一般当蒸发器温度到4度时，压缩机离合器动作。皮带带轮空转，压缩机停止工作。当恢复到一定工作温度后，压缩机离合器吸和，压缩机工作制冷。

　　汽车的制冷与制热是2个不同的工作方式与机构，对要求发动机提供的动力也不同，如果需要发动机增加额外的动力输出，就需要得到额外的燃料。

　　1. 汽车制冷需要制冷压缩机运转，压缩机的运转由发动机提供动力，属于要求发动机提供额外动力，发动机就需要得到额外的燃料，所以使用汽车制冷就要额外付油钱。小排量车可能会损失动力10%-15%，3.0排量以上的发动机对制冷需要的额外燃料影响不大。

　　2. 汽车制热的原理与热水供暖类似，与家用空调机不同。发动机的降温依靠冷却水吸热，在汽车前排座椅的通风管道内部装有类似暖气片的散热器，这个散热器接2根一进一出橡胶管，把发动机冷却水引进来，排出去，使热水循环起来，为了加大热辐射的效果，在散热器后面增加一个12伏的鼓风机，鼓风机的动力由发电机直接提供，并不增加发动机的额外动力，不需要额外燃料。也就是说使用汽车制热是免费的。

　　3. 汽车空调与家用空调是不同的装置，家用空调的制冷与制热，通过阀门的变换、利用氟利昂的特性，来达到目的。汽车制冷的原理和家用空调的原理一样，汽车制热的原理和使用暖水供热类似，暖水供热是由锅炉保障完成目的。汽车制热是充分利用了冷却水的热能。发电机的输出功率是额定的，其转速没有变化，所以扯不上发动机提供额外动力，不需要额外的燃料。在没有用电器的情况下，（包括给电瓶充电）调节器是截止输出工作，发电机还是正常运转，没有电流的运动。外部电路没有导通，没有发电的工况，只是纯机械运转。

　　4. 为什么有的汽车冷车启动后，车内的温度得不到提升。关键是冷却液的温度流失。低档位的汽车的风扇没有受到水温传感器的控制，发动机点火后风扇就工作了，发动机的温度得不到提升。介绍一种经长期检验证明，可靠、实用、便捷的改进方法是：在水箱（冷却水散热器）的正面遮挡一块硬纸板（包装箱的纸板），其宽度是大于水箱的宽度，高度是根据发动机升温的情况来确定，例如依维柯车需要整幅遮挡，微型面包车需要3/4高度遮挡。散热风扇受温控器控制的汽车，其遮挡的高度也是根据温度的提升来调整。等到天气暖和就可以把纸板去掉了。

　　5. 要求冷车启动后，冷却水走小循环，暖风开关关闭，最好是冷却风扇暂时不工作。晚上停车车头不要向北，减少冷空气波及水箱。所有汽车只有等待发动机的温度上升后，再打开温度开关和鼓风机开关，才能迅速的将车内温度提高。