在超跑的殿堂中，法拉利向来别具指标性，除了每十周年所推出的纪念款车型之外，各款车型也几乎被多金买家、性能车迷们所爱戴，今年在推出599 GTO之后，让Ferrari在大型GT旗舰的领域上，又再向前跨足了一大步，或许不少人会说，为什么不直接把599XX量产就好，殊不知599XX根本就是一辆专为赛道而生的车款，诞生的实质意义，只是为了打造记录，同时见证当代Ferrari的造车工艺！
若真要把599XX放在道路上开，除非车主是真的很热血（没空调、又要坐在那硬死人的赛车椅上，加上弹跳到轻轻碾压过路上小石子都会令你觉得不爽的赛车悬吊，重点是你身旁的马子，肯定受不了！没冷暖空调、腿又没地方搁，煞是难受！），才可以接受这样的一款车！不过所幸法拉利听到大家需求，加上毕竟开厂子还是要赚钱嘛！于是599 GTO就诞生。
599 GTO沿用V12发动机，但最大动力相较于599XX调降为670hp，但以一款市售车来看，V型12汽缸的发动机，最高转速可达8250rpm，你能想像这12根活塞、连杆运作的速度能有多快吗？这除了需要特殊强化的合金材质达到轻量化的需求之外，曲轴、连杆、活塞在高速运转下的平衡性也是机械物理的一大考验。599GTO拥有0~100km/h加速仅需3.35秒的超强表现，极速也拥有达335km/h的水准！
599GTO虽然经典，但毕竟不是销售主力，且599GTO的定位偏向于限量款车型，定位等同于F40、F50、Enzo、FXX、599XX，都有其纪念意义。说到其他的产品线，目前法拉利共有599 GTB、612、California、458等，而其中最新的458，则是承接430而来。458采用4.5升自然进气V8发动机（458的由来），拥有达578hp/9000rpm的最大输出，扭力有55.1kgm，但在缸内直喷技术的导入下，加上排气量与压缩比的提升等（其馀诸如活塞、连杆、气门等也经过特殊的强化）让458在3000多转时，就可输出80％的扭力，请大家可别忘了！这可是一台采用自然进气的V8车款，而非涡轮或者机械增压发动机。
458堪称是目前法拉利旗下引擎燃烧效率最高的车款，且0~100km/h加速的表现也不输给老大哥599GTO，也仅需3.4秒，极速可达325km/h，加上更俐落的流体力学设计，高速的稳定性也更高。
放眼全球的改装厂专改Ferrari法拉利的厂家其实不多，主因在于每辆出厂的法拉利系由原厂手工所打造，无论是车体外观还是趋于颠峰的性能表现，如果不具备深厚改装实力的改装厂，恐有增一分即太过、少一分即不足的缺憾。
Hamann Motorsport
又提到Hamann了，Hamann自从2005年开始跨足法拉利的改装版图，首部作品即是F430，Hamann在空力套件开发与美学设计上，有著不错的基础，因此即便现在过了多年之后，再回頭來看F430這套空力套件，还是拥有一定的风采与美感。不过Hamann可不仅仅是针对F430换换外观套件而已，也另外换上全新设计的排气管与代触媒，输出表现也提升到538hp，另万还提供多款19、20寸轮圈供买家选择。
而在法拉利原厂推出599 GTO之前，Hamann便有针对599 GTB推出一套专属的套件，包括了空力套件与排气管强化系统。该套系统主要是增加599 GTB高速的下压力表现，并采用功夫龙碳纤维的材质，达到轻量化的目的，同时让动力放大到673hp，但Hamann也替599 GTB换上了21寸大脚，虽然视觉上很具震撼性，但这势必会拖累整体的加速表现，不过又有谁真的会整天没事狠狠恶操自己的法拉利呢？
Hamann近期的作品还有先前所推出的California加州，说真的！加州还真的像是一台娘们开的车。Hamann采用了对比鲜艳的黑白配置，加上新披上的战衣与21寸轮圈，让整体感觉稍微具备一点男子气概；动力方面，加州在更换排气系统之后，最大动力也有460hp的表现，虽然不是极端夸张的输出功率，不过也够用了。
