在试驾过程中偶尔和路人搭话是一件挺冒险的事。不过如果你驾驶的是一款新鲜有趣的车，那么你总期望和大家讲讲有关该车的事情。大部分时候，人们都是想告诉你他们喜欢你的车；也有一些时候他们敲着车窗表示不屑。
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『Saab 9-7X的外观』
“其实这根本就不是一辆真的萨博，”经过多伦多地毯工厂停车场的一个人说，“那只不过是一辆装了萨博标志的雪佛兰而已。”
嗯，这样说也对也不对。在9-7X V8的大部分基本部件的确是与TrailBlazer、GMC Envoy和别克Rainier共用的。这款车可以选择搭载直列六缸或V8两种发动机，它们展现了相似的车身架构制造特性。与TrailBlazer和Envoy不同的是，萨博拥有可选择的四轮驱动系统，只在驾驶者需要时介入；此外，9-7X拥有精细工艺的全时全轮驱动系统，在需要时自动将动力传输至轮胎。其悬挂系统比加拿大任何一款车型都要低，而且调校得更具欧洲车的感觉。
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『Saab 9-7X的外观』
而且它看起来也的确还是一辆萨博。格栅设计相似于公司所生产的轿车，接着向后过渡到其干净利索的车身，这要归功于较少装饰品和低悬挂系统。轮拱是圆形设计的，而且边缘还有唇形设计；尾灯很明显有透镜效果；18英寸轮毂的设计看起来很像9-5款。
在内部，基本仪表系统和以前是相似的，配置了萨博特有的标志型核心网格状通风系统、实木内饰、改进的仪表群、以及亮绿色的背景灯光。启动开关也重新定位到了中控台上，好像是为了提醒你它的重要性。
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『Saab 9-7X的内饰』
虽然内饰看起来显然比TrailBlazer更具萨博感觉，但是它与9-3或9-5两款车比起来还有很大的距离。结合安全带进入其架构的前部大型座椅非常舒适，但它们却不是萨博的座椅。广播和气候控制拥有新的面板和控制器，但是上面的按钮却没有同样的豪华感，或者说是清晰的操作逻辑感。
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『Saab 9-7X的内饰』
工具面板很紧凑，拥有如油温表等的很多信息，这一般在其他绅宝车的仪表板上是找不到的；还有更小的量表和你所期盼的其他标记。而且这部车中没有夜间面板模式，也就是说，夜间行驶时，除了速度计和一些重要的警示之外，其他的一切都是暗淡无光的。
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